兄弟？それとも姉妹？DNAは同じでも、味付けの違う車たち
今で言えば、ダイハツロッキーとトヨタライズ、マツダロードスターと光岡ヒミコ、アルファ124スパイダーなど、シャーシーやエンジンを同じくする兄弟（姉妹）車はそれぞれに個性があったり、なかったり。今回は、そんな兄弟車について書いてみたいと思います。（兄弟車には、難しい定義もあるようですがやや幅広に一般的に兄弟車と呼ばれる車をとりあげてみます）
1.マークⅡ三兄弟
クレスタ、チェイサーと三兄弟と呼ばれたマークⅡ。中でも、この70系はハイソカーブームで売れに売れたシリーズでした。
私も父が、このマークⅡを所有していたので、たびたび拝借しておりました。
内装は、鮮やかブルー（だったと思う？）やレッドの高級絨毯のようなシートでした。
マークⅡとチェイサーには、ピラーレスHTが用意されていてスタリッシュなセダンでした。
いつかはクラウンと言われた時代の、次はクラウンというポジションで走りにも拘っていたバランスの良いシリーズでした。
2.セドリック・グロリア
言わずと知れた日産のフラッグシップだったシーリーズで、セドリックの登場は、1960年、1971年に姉妹車のグロリアが登場しました。セドグロと呼ばれ、2004年にフーガに後継を譲っています。
1991年に登場した、８代目のY32型はスポーティーかつ高級な路線を強化し「ブロアム」「グランツーリスモ」のシリーズは人気を博し、販売台数がクラウンを上回るという快挙を成し遂げました。
3.ルノートゥインゴ、スマートフォーフォー
今まで紹介させて頂いたのは、同じメーカーが別の車種としてラインナップしている車でした。
この２台は、国も、メーカーも全く異なっています。
特に、フランス車とドイツ車と言うとエンジンもシャーシーも全く味付けが異なると言われいます。
見て頂ければお分かりの通りルックスは、とても同じ構造の２台とは思えないそれぞれの個性を生かした車だと思います。
RRという特性を生かし、トゥインゴはホイールベースを生かした軽快な走り、フォーフォーは太いタイヤも相まってライトウエイトだが安定した走りが実現しているようです。
4．シルビア・180SX
1988年に登場した５代目シルビアの1年後にリトラクタブルヘッドライトモデルとした誕生したのが180SXでした。
シルビアは、”アートフォースシルビア”と呼ばれグッドデザイン賞を受賞しました。
180SXは、北米で販売されていた240SXを日本仕様に仕立て直し、より走りを意識した層に受けていたと記憶しています。販売の９割が５速のMTだったという事実がこれを証明していると言えるのではないでしょうか？
最終的にシルビアに統合される形で消滅してしまったのは残念としかいいようがありません。
如何でしたでしょうか？
他にも、AE86のレビン、トレノの新しいところでは、86とBRZ、ラパンとスピアーノなど色々ありますね。
